有人说节油混动车越来越没人买了？数据显示并非如此，节油混动车在国内市场的销量已超过增程车，成为燃油车行业对抗电车的关键技术，国产车加入发展节油混动技术推动了节油混动车价格的下降，加速了节油混动的销量增长。
2025年和今年前5个月节油混动车的销量都已超过了增程车，2025年节油混动车、增程车的销量分别为142万辆、123.5万辆，今年前5个月的销量分别为38.2万辆、36.2万辆。
不过此前因为节油混动车缺乏竞争，导致价格较贵，丰田节油混动车比纯油车高出2万至3万，这样的价格差距，家庭用车的话要10年左右省出的油钱才能弥补这部分价差，消费者购买意愿不大，2025年节油混动车的销量下跌幅度较大。
今年以来，随着国产节油混动的兴起，节油混动车的价格下降，国产节油混动车的入门车价格低至8万元，丰田节油混动入门车则要13万左右，节油混动车和纯油车的价差减小，消费者对节油混动车的购买意愿增强，推动了节油混动车的销量增长。
今年5月份的数据就显示，节油混动车在国内的销量增长了24.9%，在纯电、插混、增程、节油混动和纯燃油五大分支中增速最高；国产节油混动车还带动了燃油车的增长，5月份节油混动车的出口量达到8.3万辆，同比增速高达180%，增速比纯电和插混的增速还要高，纯电、插混的出口增速分别为94.3%、140%。
在节油混动车销量显著增长的同时，增程、插混的销量在下跌，5月份增程、插混分别下跌了28%、23%，一增一减之间更加凸显出节油混动的竞争力。
插混和增程曾显示出对纯电和燃油车的优势，相对纯电来说，插混和增程解决了续航问题，但是随着电池快充技术的升级，以及电池能量密度的提升，如今纯电车的续航超过700公里的已不鲜见，快充技术让充电时间大幅缩减，对续航的焦虑下降，由此消费者转向纯电车。
相比燃油车，插混和增程在纯油模式下的油耗过高，而它的电池容量过小又导致需要频繁充电，节油混动的兴起让插混和增程的能源成本优势减小，还有增程和插混的维护保养较麻烦，消费者为了便利更愿意选择低成本又便捷的节油混动。
消费者选择节油混动还在于电车的智能化失去了吸引力，电车的智能化包括智驾和智能座舱，智驾的神话已经破灭，辅助驾驶技术的信任度已大幅下降；至于智能座舱现在已沦为鸡肋，甚至消费者还惧怕它的乱收费，当智能化失去竞争力之后，电车和油车的竞争重新回到了汽车本身，如此当然是对燃油车更为有利的。
如此也就不奇怪为何如今节油混动的销量迅速增长，而插混和增程的销量都在大跌，其中增程更是被节油混动超越了，而在海外市场节油混动的销量更是远超插混和增程，凸显出消费者对节油混动技术更为认可。
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